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▼ECRL▼
終止後,對於大馬的影響❓


📒前提摘要:
本文接續「一帶一路對大馬的經濟沖擊」,探討ECRL的終止,對於大馬的影響。

 

根據紐約時報的報導,馬哈迪認為中國的策略是「借巨款給窮國,最終可能自己拿走那項建設」。
而一帶一路在大馬的非必要建設,只對中國具戰略價值,卻可能導致大馬債務高築。
ECRL的終止,雖可減少原應支出的建設費用550億馬幣,也可以降低中國對於大馬的經濟介入,但又會對大馬帶來什麼副作用呢?

1⃣️合約賠償
首先,終止合約就必須進行賠償,雖然具體金額兩國還在急機商討中,但馬哈迪在針對此事受訪時曾表示,賠償金額可能會高達數十億馬幣,雖遠遠不及原應承擔的建設費用,對於大馬財政勢必是一筆重大的支出。

 

2⃣️中馬關係
根據合約,ECRL的建築承包商為中國交通建設,並由中國進出口銀行提供貸款,可說從承包商至貸款都是中方。中馬建交已45年,雙方一向都維持穩定的的國際關係。雖然中國對於暫緩計畫也表達理解,但此次事件必定為中馬未來的關係,增加了不確定性。

 

3⃣️經濟衝擊
如果ECRL東岸鐵路順利建成,能讓全馬人民之間的交流更為緊密,促進國內旅遊業的發展。此外,運輸業所花的運輸成本及時間成本都將大大的減少,並且還能帶來數萬份的工作機會。

然而,隨著計劃的終止,這些原本的經濟利得也將會隨著消失。根據The Malaysian Insight的報導,終止此計劃所帶來的經濟損失可能會高達220億馬幣。此外,再加上上述提及的巨額的賠款,將會令馬來西亞的國庫大出血。

➡️政治與經濟間的平衡,一直是亙古難解的學問,因為其正確與否只有時間可以作答。